E-Track สามารถรับน้ำหนักได้เท่าไร? อธิบายความสามารถของราง สายรัด และความจุของระบบ

ขีดจำกัดโหลดการทำงานของ E-track เทียบกับความแข็งแกร่งในการแตกหัก

ขีดจำกัดภาระการทำงานมีความหมายอย่างไรสำหรับชุดประกอบ E-track

ขีดจำกัดภาระงานหรือ WLL คือพิกัดภาระงานที่ระบุไว้สำหรับส่วนประกอบหรือชุดประกอบที่ระบุภายใต้เงื่อนไขที่บังคับใช้ ไม่ใช่จุดที่คาดว่าสิ่งของนั้นจะแตกหัก เมื่อผลิตภัณฑ์แสดงทั้งความแข็งแรงของสายรัดและระดับการประกอบ ให้แยกฟิลด์เหล่านั้นออกจากกัน

สายรัดหนึ่งเส้น สามสนามพลังที่แตกต่างกัน

ของเราสายรัดหัวเข็มขัดลูกเบี้ยว E-track สีแดงขนาด 2 นิ้ว x 12 ฟุตรายการ:

833 ปอนด์การประกอบ WLL

2,500 ปอนด์ความแข็งแรงในการแตกหักของการประกอบ

6,000 ปอนด์ความแข็งแรงของสายรัดแตก

น้ำหนัก 6,000 ปอนด์เป็นของข้อกำหนดสายรัด ไม่ได้เปลี่ยนสายรัดทั้งหมดให้เป็นชุดประกอบ WLL ขนาด 6,000 ปอนด์ หรือทำให้รางมีความจุขนาดนั้น

ค่าความต้านทานการแตกหักไม่ใช่ปริมาณการทำงานที่อนุญาต

ใช้พิกัดที่ระบุสำหรับการกำหนดค่าที่ให้มา แทนที่จะคำนวณ WLL ใหม่จากจำนวนความต้านทานการทำลายใดที่ดูมากที่สุด เฟืองวงล้อ หัวเข็มขัดลูกเบี้ยว ตะขอ ฟิตติ้ง E และสายรัดสามารถอยู่ในชุดประกอบที่แตกต่างกันได้

WLL ไม่ได้บอกคุณว่าผู้ปฏิบัติงานใช้ความตึงเครียดมากน้อยเพียงใด การรัดสายรัดให้แน่นขึ้นไม่สามารถเพิ่มพิกัดได้ และฉลากไม่ได้ระบุว่ากล่องหรือแผงเฟอร์นิเจอร์สามารถรับแรงกดได้มากเพียงใด สำหรับสาขาการจัดซื้อที่กว้างขึ้น โปรดดูของเราคู่มือผู้ซื้อข้อมูลจำเพาะของสายรัดวงล้อ.

เหตุใดราง E-track พุก และสายรัดจึงมีขีดจำกัดที่แตกต่างกัน

ปฏิบัติตามเส้นทางยับยั้งชั่งใจจากสินค้าไปยังยานพาหนะ ชุดสายรัดเชื่อมต่อผ่านข้อต่อเข้ากับช่องราง รางจะขึ้นอยู่กับสิ่งที่แนบมาและโครงสร้างรองรับ การตรวจสอบเพียงรายการเดียวจะทำให้ส่วนที่เหลือของเส้นทางนั้นไม่ได้รับการแก้ไข

สำหรับการสมัครขนส่งเชิงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาที่ครอบคลุมโดยกฎนี้49 CFR 393.108(ก)วางฐาน WLL ยึดกับส่วนประกอบที่มีพิกัดต่ำสุด รวมถึงตัวปรับความตึง หรือ WLL จุดยึด แล้วแต่จำนวนใดจะต่ำกว่า สายรัดที่มีพิกัดสูงกว่าไม่สามารถยกระดับสมอที่มีพิกัดต่ำกว่าได้

ตรวจสอบการเชื่อมต่อรางและโครงสร้างรองรับ

จุดยึด E-track เป็นส่วนหนึ่งของการติดตั้ง ไม่ใช่ช่องแยกในภาพถ่าย ตรวจสอบข้อต่อฟิตติ้งและรางรวมกัน น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต และการติดตั้งที่ต้องการ ในกรณีที่อุปกรณ์หลายชิ้นใช้ส่วนรางเดียวกัน ให้ตรวจสอบส่วนรองรับที่อุปกรณ์เหล่านั้นใช้ร่วมกันด้วย

ขนาดรางระบุผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่ความสามารถในการติดตั้ง

ของเรารางผูกราง E-trackมีความยาว 5 ฟุต กว้าง 5¼ โครงสร้างเป็นเหล็ก ผิวเคลือบสังกะสี และแบบแนวนอน

ฟิลด์เหล่านั้นช่วยระบุรางและวางแผนพื้นที่ หากต้องการระบุพิกัดการติดตั้งที่ใช้งานได้ ให้รับข้อมูลการติดตั้ง การบรรทุก และการติดตั้งที่เกี่ยวข้องด้วย ความยาวรางคูณด้วยพิกัดสายรัดไม่ใช่การคำนวณความจุ

ตรวจสอบเงื่อนไขเบื้องหลังการจัดอันดับ E-track

ตัวเลขกำลังการผลิตจะมีประโยชน์เฉพาะเมื่อเงื่อนไขตรงกับการตั้งค่าที่เสนอเท่านั้น เก็บรายละเอียดเหล่านี้ไว้กับตัวเลขเมื่อเปรียบเทียบซัพพลายเออร์หรืออนุมัติการติดตั้ง

การติดตั้งฮาร์ดแวร์และแผ่นรองจำเป็นต้องมีการติดตั้งที่ระบุ

ฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้งราง E ต้องพิจารณาร่วมกับรางและโครงสร้างที่ยึดด้วย ขนาดสกรูหรือโบลต์เพียงอย่างเดียวไม่ได้อธิบายถึงวัสดุรองรับ การเชื่อมต่อ หรือการจัดวางการติดตั้งที่สมบูรณ์

แผ่นรองหลัง E-track อาจเป็นส่วนหนึ่งของการจัดเรียงดังกล่าว แต่การเพิ่มแผ่นรองไม่ใช่ข้อพิสูจน์ถึงความจุใหม่ ตรวจสอบแผ่น ตัวยึด และโครงสร้างรองรับเข้าด้วยกัน เช่นเดียวกับข้อเสนอในการเพิ่มสกรู: ใช้คำแนะนำในการติดตั้งหรือพื้นฐานทางวิศวกรรมที่เกี่ยวข้อง แทนที่จะกำหนดพิกัดใหม่โดยการนับตัวยึด

ตรวจสอบทิศทางและการโหลดแบบกระจายแบบจุดเทียบกับแบบกระจาย

พิกัดสำหรับข้อต่อหนึ่งตัวที่ตำแหน่งเดียวจะไม่ใช่พิกัดสำหรับข้อต่อหลายตัวที่โหลดรวมกันโดยอัตโนมัติ ในทำนองเดียวกัน ตัวเลขการกระจายโหลดไม่ได้กำหนดจำนวนโหลดที่สามารถดำเนินการได้ที่ช่องเดียว

ขอภาพวาดที่แสดงทิศทางการดึงที่อนุญาตและการจัดเรียงสิ่งที่แนบมา อย่าใช้เปอร์เซ็นต์การลดมุมทั่วไปแทนข้อมูลเฉพาะผลิตภัณฑ์ ประเภทราง พื้นผิวการติดตั้ง และทิศทางการดึงเป็นรายละเอียดที่แยกจากกัน คำว่า "แนวนอน" และ "แนวตั้ง" ไม่สามารถอธิบายทั้งสามได้

ขีดจำกัดภาระการทำงานโดยรวมมีผลกับการเชื่อมโยง E-track อย่างไร

ขีดจำกัดปริมาณงานรวมเป็นกฎการบัญชีแบบผูกมัดสำหรับการจัดการด้านความปลอดภัย ไม่ใช่การจัดอันดับใหม่สำหรับราง E-track และไม่ได้สร้างความแข็งแกร่งของตัวยึดหรือโครงสร้างของยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน

สำหรับการสมัครในสหรัฐอเมริกาที่ครอบคลุมโดย49 CFR 393.106(ง)การบริจาคจะขึ้นอยู่กับว่าแต่ละช่วงเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ใด:

ตัวอย่างสองสายพร้อมสมมติฐานที่ระบุไว้

สมมติว่าไทดาวน์ที่สมบูรณ์สองรายการ โดยแต่ละไทดาวน์มี WLL ที่ใช้งานได้ 833 ปอนด์ นอกจากนี้ สมมติว่าข้อต่อ พุก และการติดตั้งมีความเหมาะสม และไม่มีขีดจำกัดล่าง ค่า 833 ปอนด์ตรงกับชุดหัวเข็มขัดลูกเบี้ยวที่ระบุไว้ข้างต้น การเตรียมการเชื่อมต่อด้านล่างเป็นเพียงภาพประกอบ ไม่ใช่การติดตั้งรถยนต์ที่ได้รับการทดสอบ

เมื่อมีการผูกมัดแต่ละครั้งที่วิ่งจากยานพาหนะไปยังจุดยึดสินค้า การมีส่วนร่วมโดยรวมจะเท่ากับ2 × 833 × ½ = 833 ปอนด์. เมื่อมีการผูกมัดแต่ละครั้งที่ผ่าน เหนือ หรือรอบๆ สินค้าไปยังฝั่งตรงข้าม2 × 833 = 1,666 ปอนด์. เส้นทางที่กลับไปยังฝั่งรถเดิมจะใช้ส่วนสนับสนุนครึ่ง WLL แทน

เหตุใดจุดยึดเพิ่มเติมจึงไม่สร้างความจุของระบบ

เลขคณิตข้างต้นนับคะแนน Tiedown ที่เกี่ยวข้อง มันไม่ได้ตรวจสอบการโหลดพร้อมกันบนราง การเพิ่มข้อต่ออื่นอาจเพิ่มภาระอื่นในการติดตั้งและโครงสร้างของยานพาหนะเดียวกัน ตรวจสอบการติดตั้งนั้นก่อนที่จะถือว่าการเชื่อมต่อเพิ่มเติมเป็นความจุที่ใช้งานได้ และอย่าถือว่าสายรัดใกล้เคียงแบ่งรับน้ำหนักเท่ากัน

รายการตรวจสอบจากโรงงานสำหรับตรวจสอบความจุ E-track

สำหรับการสอบถามซัพพลายเออร์หรือช่างซ่อมที่มีประโยชน์ โปรดรวบรวมบันทึกเหล่านี้:

1. การระบุรางและข้อต่อ พร้อมภาพวาดหรือรูปถ่ายที่ชัดเจนของการเชื่อมต่อจริง
2. ข้อมูลจำเพาะของสายรัดที่สมบูรณ์และ WLL ที่ใช้งานได้ ไม่ใช่แค่ความแข็งแรงของสายรัดเท่านั้น
3. ทิศทางการดึงที่ต้องการ เส้นทางการเชื่อมต่อ และอุปกรณ์ใดๆ ที่โหลดพร้อมกัน
4. รายละเอียดการติดตั้งฮาร์ดแวร์ การสำรองข้อมูล และการสนับสนุนยานพาหนะสำหรับการติดตั้งที่เสนอ
5. เอกสารการให้คะแนน คำแนะนำในการติดตั้งที่เกี่ยวข้อง และการทดสอบหรือพื้นฐานทางวิศวกรรมที่สนับสนุนการจัดการดังกล่าว

สิ่งนี้ทำให้ซัพพลายเออร์มีการกำหนดค่าที่กำหนดไว้เพื่อประเมิน คำขอสำหรับ "ราง E-track สำหรับงานหนักขนาด 5 ฟุต" ไม่ได้ระบุถึงการจัดเตรียมอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวที่สมบูรณ์หรือระดับพิกัดที่ติดตั้งไว้

สิ่งที่ต้องตรวจสอบอีกครั้งก่อนโหลดหรือเปลี่ยนแปลงการตั้งค่า

การให้คะแนนที่ระบุไม่ได้ขจัดความจำเป็นในการตรวจสอบสภาพและการมีส่วนร่วม สำหรับการสมัครที่ครอบคลุมในสหรัฐอเมริกา49 CFR 393.104จัดการกับอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่เสียหาย ตลอดจนความแข็งแรงและสภาพของโครงสร้างรองรับและจุดยึด

• ยืนยันว่าสายรัด ข้อต่อ และรางที่ให้มานั้นตรงกับโครงร่างที่ระบุ
• ตรวจสอบการสวมข้อต่อและการทำงานของผู้ดูแลตามคำแนะนำของผลิตภัณฑ์
• มองหาความเสียหายหรือการเปลี่ยนแปลงที่ช่องราง จุดยึด และโครงสร้างรองรับที่อาจส่งผลต่ออุปกรณ์ยึดเหนี่ยว
• ตรวจสอบสายรัด การเย็บ และฮาร์ดแวร์ ปฏิบัติตามคำแนะนำในการถอดออกจากบริการที่เกี่ยวข้องเพื่อดูความเสียหาย
• ตรวจสอบเงื่อนไขพิกัดอีกครั้งหลังจากเปลี่ยนพุก การติดตั้ง ทิศทางการเชื่อมต่อ หรือการโหลดพร้อมกัน

หากการเชื่อมต่อเสียหายหรือไม่สามารถตรวจสอบการจัดวางการติดตั้งได้ ให้แก้ไขปัญหานั้นก่อนที่จะใช้ความจุที่ระบุ การดึงด้วยมือหรือการดันสินค้าไม่ถือเป็นหลักฐานว่าการติดตั้งนั้นตรงตามเกณฑ์น้ำหนักบรรทุกที่กำหนด อย่าทำการทดสอบโอเวอร์โหลดแบบด้นสดเพื่อสร้างพิกัดใหม่

คำถามเกี่ยวกับความจุของ E-track

E-track แนวตั้งนั้นแข็งแกร่งกว่า E-track แนวนอนเสมอหรือไม่?

ไม่มีการจัดอันดับความจุทั่วไปตามชื่อเหล่านั้นเพียงอย่างเดียว เปรียบเทียบรางจริง ข้อต่อ ทิศทางการบรรทุก และการติดตั้ง อย่าถือว่าคำอธิบายแบบรางเป็นระดับที่ตรวจสอบแล้วสำหรับพื้นผิวการติดตั้งหรือเส้นทางสายรัดทุกเส้น

ราง E-track ที่ยาวขึ้นมีขีดจำกัดภาระการทำงานที่สูงกว่าหรือไม่

ความยาวเพียงอย่างเดียวไม่ได้สร้าง WLL รางที่ยาวกว่าทำให้มีตำแหน่งติดตั้งที่เป็นไปได้มากกว่า แต่ความสามารถในการใช้งานยังคงขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อและการติดตั้งที่กำหนด รวมถึงการโหลดพร้อมกัน

การเพิ่มแผ่นรองหรือตัวยึดเพิ่มเติมจะทำให้มีความจุสูงขึ้นหรือไม่

ไม่ใช่ด้วยตัวเอง การเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นเปลี่ยนแปลงการติดตั้งและต้องการข้อมูลสนับสนุนที่เหมาะสม อย่ามอบหมายการเพิ่มกำลังการผลิตโดยไม่ยืนยันข้อตกลงที่แก้ไข

WLL ของสายรัดบอกน้ำหนักสินค้าทั้งหมดที่ฉันสามารถบรรทุกได้หรือไม่

ไม่ Strap WLL, WLL Tiedown รวม, ความสามารถในการควบคุมที่ติดตั้งไว้ และน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะเป็นการตรวจสอบที่แตกต่างกัน ป้ายสายรัดไม่ได้กำหนดน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตของยานพาหนะหรืออนุมัติแผนการรักษาความปลอดภัยของสินค้าโดยสมบูรณ์